コメント一覧 (61)

1. • 1. 名無しカオス
   • 2018年07月02日 08:30
   • 時間がガッツリ決まってれば良いんだろうけど
     交通渋滞とかでイレギュラーが多そうだし
     荷物の積み下ろしやノルマでしんどくなりそう
2. • 2. 名無しカオス
   • 2018年07月02日 08:37
   • 同僚や上司と常にコミュニケーションとらないと仕事できないよ。
     コミュ障には無理そう。
3. • 3. 名無しカオス
   • 2018年07月02日 08:44
   • 運送とかこれから仕事なくなるぞ
     自動運転だのなんだの、言われてるだろ
4. • 4. 名無しカオス
   • 2018年07月02日 08:46
   • 生きた鶏輸送中に大雪で立ち往生
     鶏なんて保険でないし、鶏が死んだら全損
5. • 5. 名無しカオス
   • 2018年07月02日 09:01
   • 深夜の高速でほぼ速度変わらんトラック同士が抜かしてるのは眠気対策で車線移動をしているとの事
     なるほどなーと納得はするがだからといって結構なぎりぎりのタイミングで車線移動してこっちの進行を妨げるのはマジでやめろな
6. • 6. 名無しカオス
   • 2018年07月02日 09:02
   • 単純にリスクが高すぎるからだろ
     座って自分ペースで仕事できる環境なら他にいくらでもある
7. • 7. 名無しカオス
   • 2018年07月02日 09:17
   • 好きな時に座ってられるのと常に座らなくちゃ行けないのは全く別だぞ
8. • 8. 名無しカオス
   • 2018年07月02日 09:17
   • 時間制限がきついのと、長距離運転で眠りながらの運転なんだぞ流通は
9. • 9. 名無しカオス
   • 2018年07月02日 09:18
   • 常に着席って・・・
     15トントレーラー満載の荷物を手で詰むとかザラだぞ
     
     パレットに乗せてフォークで詰めばいいだけ状態なんて
     依頼主の手間になるからやってくれんぞ
10. • 10. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 09:19
    • ※3
      工場のライン工すらまだまだ先の話なのに自動運転とか生きてる間に実現するかも怪しい
11. • 11. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 09:23
    • 配車担当と客先で最低限のまともなコミュニケーションとれないと仕事にならない。
12. • 12. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 09:25
    • 体調や睡眠不足関係なく毎日がタイムアタックやぞ
      
13. • 13. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 09:27
    • 事故しても、絶対死ぬことはないやろ　相手は死ぬけど
      
      その点　最強　道路の強者
14. • 14. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 09:41
    • デジタコ、ドラレコ、そのうちＧＰＳもつくだろうな。
15. • 15. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 09:43
    • ６時始業～１５時迄のはずが
      実際は５時（無料で早出）～１８時（残業代込の固定給）
      ちゃんとした食事休憩なし（運転しながらおにぎりやパンですます）
      
16. • 16. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 10:05
    • 常に着席はかなりキツい
17. • 17. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 10:10
    • まずなんで"常に着席"がメリットになってんだよ
      立つことすら許されないのが嬉しいのかこいつは
18. • 18. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 10:19
    • トラックは事故ったら確実にこっちが殺すことになるぞ
19. • 19. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 10:26
    • 運転も疲れるし積み荷が崩れないか心配だしで結構大変だったな。時間に追われながらの運転は絶対良くない。
20. • 20. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 10:27
    • 日焼けするからヤダ
21. • 21. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 10:35
    • 夏場の高菜荷卸　
      
      米の荷卸　
      
      全部手おろしな
      
      
      
      
22. • 22. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 10:37
    • タクシードライバーとか言う天国
      なおGPSとクソ客に苦しめられる模様
23. • 23. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 10:46
    • 程度は人によるがコミュ能力とか社会性が失われるからそういう仕事はおすすめしない
      昔に夜勤で同じような環境で上司もおらず一人作業で楽ではあったがだんだん人と話すの怖くなったり仕事以外で外出なくなったりしてこのままじゃやばいって危機感覚えて辞めたわ
24. • 24. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 10:56
    • 深夜に働くのは確実に寿命と健康を損なうぞ。
25. • 25. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 11:06
    • 昔、大型乗ってたけど
      確かに移動時間中は自由だよ、飯食おうが昼寝しようがシコろうが到着時間の間に合わせれば何してても自由。
      ただ、日頃のスケジュールで遊ぶ暇なんて無かったな。
      名古屋から朝６時に富山に納品、荷降ろし含めてその３時間後には小松で積込、夕方には関空で荷降ろしとかな。
      とにかく寝不足が続いて、何度も事故りそうになった。それだけが苦痛だったな。
      あと、一度ホームを出たら荷物次第で２周間家に帰れないとかザラだった。
      それはそれで俺は楽しんでいたけど、家庭持ちには苦痛みたいね。
      ちな、同僚２人居眠りで死んだ。２人目の時に流石に家族に泣きつかれて仕事をやめた。
26. • 26. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 11:09
    • 椎間板ヘルニアなどの腰周りの病気で入院している人の半数くらいが運転手さんだね。
      それと長距離トラックの運転手さんは缶コーヒーや炭酸飲料を水代わりに飲む人が多くて痩せてても糖尿病を発症してたり糖尿病予備軍だったりすることも多い。
27. • 27. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 11:55
    • 最近では車内にカメラ仕込んで監視する会社もある
28. • 28. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 12:02
    • 楽な会社もあるが安月給
29. • 29. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 12:20
    • 常に人の命と自分の命が掛かってるのに給料が安いし昇給もしない。
      無茶な運転を無くす為にタコグラフやドライブレコーダーで運転状況も監視される。
      大した整備もされてないトラックに乗せられる。タイヤつるつる、ブレーキが甘いようなトラックで過積載させられる。基本的に今の物価に対して貰える賃金では会社側が稼げないので大手の会社以外の子会社や下請けは常に過積載や勤務時間内じゃ終わらない数の配送などの仕事をさせる。
      実際に故障や交換があった場合時間外や休日に会社が契約してる整備工場にもっていけとかサービス残業出勤までさせられる。
      
      基本大型トラックのキャブのエアサス以外は、積載する荷物用のサスペンションで作られてるので人が快適に乗るようにできてない。
      ちょっとした段差で天井に頭がつくくらいの勢いではね飛ぶ、普通の人は大抵腰の病気や痔になる。
      
30. • 30. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 12:27
    • トラックは止めるところが限られてるから、それが大変だと、知り合いの運転手が言ってました。
      後、やっぱり、ちょっと運ちゃんな世界なので、ネトではないウヨになっていくと思われる。
      イレズミマン多いらしい。
31. • 31. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 12:28
    • 日本あかんて。トラックの運ちゃん重要なら給料上げるとか、荷下ろし部分もっと改善せえや。
      
      他にも誰もやりたがらない建設業や土方、夏場は暑く冬は寒い。体力勝負で割と専門知識と技術が必要とされる。その割に給料低い。
      人が足りないから給料上げるのではなく、外人雇い出す方向だろ？
      破滅の一途を辿ってるな。
32. • 32. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 12:43
    • みんなどんだけ底辺の運送会社にいるんや...
      手積み手下ろしとかサービス残業とかやったことないぞ。By10トンドライバー
33. • 33. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 12:54
    • ※31
      スマートグラスを導入すれば多分省力化できるよ。
34. • 34. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 13:03
    • 常に時間に追われてて、雪降っただけで難易度maxなるからな。
      あと交差点で曲がる結構テクニックいるからなれるまで大変。
35. • 35. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 13:05
    • 運転中は荷崩れに気をつけて、車間距離もきちんととっても急に割り込んでくる車に悩まされ、
      渋滞にやきもきし、本来の休憩時間が削られていく。
      現地に着いたら荷卸しと、チェック。体力と神経をすり減らす。
      最大の難点は途中でやめられない。具合悪くても、少なくとも片道はたどりつかないといけない。
36. • 36. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 14:02
    • ※14
      通信機能搭載のGPS付きデジタコが
      リアルタイムで事務所に位置や速度状況を送るようなシステムなんて
      10年以上前から存在してる
37. • 37. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 14:05
    • ※3
      運転は自動でいいなら積み下ろしとか集荷とかどうすんの？まだまだ課題山積みなのに結局人じゃ
38. • 38. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 14:10
    • コメントにもあるけど長時間拘束が本当に問題だよな
      せめて高速道路だけでもさっさと自動運転解禁させてあげてほしい
      もう技術的にはかなり近づいてるだろ　
      歩行者や信号のない高速道路ならできるはず
      そうすれば高速道路では寝るか無人運転でいいし
      
39. • 39. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 14:32
    • 深夜のコンビニにいくとトラックが並んで休憩してる
      田舎ならではの光景だと思うけど、運送が楽とか安易な考え方は失礼すぎると思う。
40. • 40. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 14:37
    • ぶっちゃけ、普段体使う仕事してるけど休みの日に引きこもってPCいじってるとそっちのほうが遥かに疲れるｗ
      むしろ動いてるほうがトータルでは楽だわｗ
41. • 41. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 15:10
    • 安全運転しとると怒る上司も居るんやで
      頻繁な車線変更当たり前的な元ヤン
42. • 42. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 15:12
    • 2トンの冷凍車で食品のルート配送してるけど
      出発前のピッキングもドライバーがやらないかんし
      手積み手おろしだし、納品先で検品あるしけっこうダルいぞ。あと慣れないうちは腰やられるな
43. • 43. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 15:15
    • やったこと無いやつ 「ドライバーなんて誰でも出来るやん！！！（ドヤ顔」
      
      
      現役ドライバー 「誰でも出来るように見えるけど、大変だよ。（日々の運行を安全に終えるのは）」
44. • 44. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 15:46
    • ばか生徒「１時間座ってるのが苦痛の人もいるんやで」
45. • 45. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 15:59
    • 常に座ってるってのは意外と腰がやられるんだぞ
46. • 46. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 18:09
    • 常に着席してるからこそ健康を害するのに分かってないなこのイッチは
      体液の流れが悪くなるんやぞ
47. • 47. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 18:39
    • 勤めた経験から真実を教えよう
      メリット
      好きな音楽が聴けて運転
      なに食べたべても言われない
      長距離なら旅行感覚
      運転中は煩わしい人間関係が皆無
      
      デメリット
      雪道は気を遣う（止まったら動かなくなるリスク）
      給料安い上に長時間労働（1日12時間以上の拘束当たり前）
      寝不足
      今のトラックはGPSやデジタコもあるのでサボるとばれる
      時間が不規則（朝2時3時からや夕方からも）
      時間のノルマに追われる
      渋滞でイライラ
      事故ったら自腹（会社による）
      人によっては腰、膝がやられる
      運転手は弱い立場なので理不尽なクレームをもらう
      
      デメリット述べたことがクリアできそうなら天職にできる
      
      
      
48. • 48. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 18:43
    • すわりっぱはインポになるからなぁ
49. • 49. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 18:45
    • 最近はデジタコ、ドラレコ、GPSで常時監視されてるぞ
      車内の様子すらチェックされるからな
50. • 50. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 19:07
    • 荷積み荷下ろしより渋滞やでかい企業に下ろしとかだと2～3時間待たされたりするのがつらい
51. • 51. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 20:37
    • 配車係と仲良くしないとキツイ仕事ばっかりになるぞ(*^^*)
      ト⚪️ンコムとかね
52. • 52. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 20:41
    • あの密閉空間にずっといるとか無理
      客商売の方が時間が短く感じる
53. • 53. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 20:46
    • 座りっぱなしと立ちっぱなしなら立ちっぱなしの方がはるかにラク
54. • 54. 名無しカオス
    • 2018年07月02日 22:56
    • なんで運転手が荷物の積み下ろしなんかする必要があるんだ
55. • 55. 名無しカオス
    • 2018年07月03日 02:02
    • 荷下ろしが倉庫側になればまじでやる人増えそうだけどな
56. • 56. 名無しカオス
    • 2018年07月03日 11:23
    • エアプなら語んなよ。
      ドラレコやGPSで監視されてるし、届けるだけじゃなく積み降ろしや、取引先とのコミュニケーションが取れないとトラブルの元や。
      時間も厳しいし、将来的にも機械に奪われると言われているのに。
57. • 57. 名無しカオス
    • 2018年07月03日 12:22
    • 三菱ふそうだけど何か質問ある？
      
58. • 58. 名無しカオス
    • 2018年07月03日 14:48
    • 気に入られていい目見たいという欲求が地獄を生む
      そのベクトルがブラックになる元、ブラック企業は労働者が作り出す
      日本人はチュンチョン人とそれほど変わらない生まれつきの奴隷
59. • 59. 名無しカオス
    • 2018年07月03日 23:07
    • まるで電車にでも乗るような感覚で時間を見てる客の多いことよ
      走ってるのは道路だし、載ってるのはお前の荷物だけじゃない
      所属して動いているドライバー&車には限りがある
      これすら理解できない、もしくは理解とか以前に俺の都合以外知るかカスみたいな考え方の客が8割
      客がクッソやっすいダンボール使ってるせいで事故多発
      もちろん責任はこちら
      息切れを客の前で見せるだけでクレーム案件
      襲来する鳥畜生
      
      すてきやん
60. • 60. 名無しカオス
    • 2018年07月08日 20:31
    • うちの会社は大抵荷物うちの社員下ろしてるから優良企業なのか
61. • 61. 名無しカオス
    • 2018年08月01日 19:41
    • タンクとかコンテナ輸送ならまあいいかもな
      トラックなんて荷降ろしくそしんどいだろ